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Ônibus no Chassi à venda

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O ônibus no chassi conforme a encarroçadora, com capacidade definida pela carroceria, em configuração de 2 a 3 eixos. A aplicação típica é base para encarroçar ônibus rodoviário, urbano ou micro sob medida, com consumo médio de varia com o encarroçamento. A condução exige CNH categoria D. Compare abaixo as unidades à venda de revendas de todo o Brasil, com quilometragem, ano e preço lado a lado, e fale direto com o vendedor.

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Quanto custa ônibus no chassi usado

Segundo o SuperCaminhões, os 10 anúncios ativos vão de R$ 190.000 a R$ 517.000, com preço médio de R$ 376.200.

R$ 190.000 média R$ 376.200 R$ 517.000

Estoque de agosto de 2026. Ano, quilometragem, implemento acoplado e estado de conservação explicam a maior parte da variação — abra cada anúncio para ver a análise de preço individual.

Perguntas frequentes sobre ônibus no chassi

Quanto custa um ônibus no chassi usado no Brasil?
Segundo o SuperCaminhões, 10 anúncios de ônibus no chassi estão à venda no portal, de R$ 190.000 a R$ 517.000, com preço médio de R$ 376.200 (estoque de agosto de 2026). Ano, quilometragem, implemento e estado de conservação explicam a maior parte dessa variação.
Quantos passageiros leva um ônibus no chassi?
Conforme a encarroçadora, com capacidade definida pela carroceria, em 2 a 3 eixos. A carga útil real sai da diferença entre o PBT e a tara da unidade, que variam conforme o implemento instalado.
Que habilitação ou treinamento é preciso para operar um ônibus no chassi?
É exigida a CNH categoria D. O dado legal que define a categoria é o PBT informado no CRLV do veículo — confirme sempre no documento da unidade, e não apenas pela ficha do modelo.
Para que serve um ônibus no chassi?
A aplicação típica é base para encarroçar ônibus rodoviário, urbano ou micro sob medida. Antes de fechar negócio, confirme se a capacidade atende o ciclo diário da sua operação — dimensionar pelo pico eventual é o erro que mais encarece a compra de equipamento pesado.
O que verificar antes de comprar um ônibus no chassi usado?
Os pontos críticos são esquadro e integridade do chassi; motor, câmbio e suspensão; compatibilidade com a encarroçadora escolhida e documentação para alteração de carroceria no CRLV. Peça o laudo cautelar, consulte o gravame pelo chassi e confira o CRLV antes de qualquer pagamento.

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