Quanto aumenta a capacidade com o terceiro eixo?

O toco de 16 t de PBT passa à faixa de 22-23 t como 6x2 — cerca de 6 toneladas úteis a mais por viagem. Para quem já tem frete acima da capacidade atual, o retorno vem em poucos meses.

A instalação do terceiro eixo é legalizada como?

Exige projeto e homologação (CSV), instalação por empresa credenciada, inspeção do INMETRO e atualização do CRLV para a nova configuração. Sem regularização, o veículo reprova na fiscalização e o seguro não cobre.

Eixo direcional ou fixo?

O direcional acompanha a curva, poupa pneu e melhora manobra — custo maior. O fixo é mais barato e robusto, com arrasto de pneus em manobra fechada. Para uso urbano intenso, o direcional geralmente se paga.

O que verificar ao comprar caminhão com terceiro eixo instalado?

Documentação da homologação e o CRLV já na configuração 6x2; na mecânica, desgaste dos pneus do eixo adicional (denuncia desalinhamento), estado da suspensão complementar e reforços aplicados no chassi.

Terceiro Eixo à venda

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Terceiro eixo é o upgrade de capacidade do caminhão toco: transformar 4x2 em 6x2 adiciona 6-7 toneladas de PBT legal e revaloriza o veículo. Feito com projeto homologado e eixo de qualidade, é o investimento com retorno mais rápido do transporte médio.

R$ 36.000

Terceiro Eixo Terceiro Eixo Direcional Completo 2019

2019

Passo Fundo - RS BR Pesados

R$ 30.000

Terceiro Eixo Terceiro Eixo Fixo 2018

2018

Caxias do Sul - RS Trevo Diesel

R$ 25.000

Terceiro Eixo Terceiro Eixo Direcional 2015

2015

Porto Alegre - RS Rota Sul Caminhões

Terceiro Eixo por estado

MT 3 RS 3 GO 2 SC 2

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Perguntas frequentes sobre terceiro eixo

Quanto aumenta a capacidade com o terceiro eixo?: O toco de 16 t de PBT passa à faixa de 22-23 t como 6x2 — cerca de 6 toneladas úteis a mais por viagem. Para quem já tem frete acima da capacidade atual, o retorno vem em poucos meses.
A instalação do terceiro eixo é legalizada como?: Exige projeto e homologação (CSV), instalação por empresa credenciada, inspeção do INMETRO e atualização do CRLV para a nova configuração. Sem regularização, o veículo reprova na fiscalização e o seguro não cobre.
Eixo direcional ou fixo?: O direcional acompanha a curva, poupa pneu e melhora manobra — custo maior. O fixo é mais barato e robusto, com arrasto de pneus em manobra fechada. Para uso urbano intenso, o direcional geralmente se paga.
O que verificar ao comprar caminhão com terceiro eixo instalado?: Documentação da homologação e o CRLV já na configuração 6x2; na mecânica, desgaste dos pneus do eixo adicional (denuncia desalinhamento), estado da suspensão complementar e reforços aplicados no chassi.

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