Quanto aumenta a capacidade com o terceiro eixo?

O toco de 16 t de PBT passa à faixa de 22-23 t como 6x2 — cerca de 6 toneladas úteis a mais por viagem. Para quem já tem frete acima da capacidade atual, o retorno vem em poucos meses.

A instalação do terceiro eixo é legalizada como?

Exige projeto e homologação (CSV), instalação por empresa credenciada, inspeção do INMETRO e atualização do CRLV para a nova configuração. Sem regularização, o veículo reprova na fiscalização e o seguro não cobre.

Eixo direcional ou fixo?

O direcional acompanha a curva, poupa pneu e melhora manobra — custo maior. O fixo é mais barato e robusto, com arrasto de pneus em manobra fechada. Para uso urbano intenso, o direcional geralmente se paga.

O que verificar ao comprar caminhão com terceiro eixo instalado?

Documentação da homologação e o CRLV já na configuração 6x2; na mecânica, desgaste dos pneus do eixo adicional (denuncia desalinhamento), estado da suspensão complementar e reforços aplicados no chassi.

Terceiro Eixo à venda

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Terceiro eixo é o upgrade de capacidade do caminhão toco: transformar 4x2 em 6x2 adiciona 6-7 toneladas de PBT legal e revaloriza o veículo. Feito com projeto homologado e eixo de qualidade, é o investimento com retorno mais rápido do transporte médio.

R$ 25.000

Terceiro Eixo Terceiro Eixo Direcional 2015

2015

Porto Alegre - RS Rota Sul Caminhões

Terceiro Eixo por estado

MT 3 RS 3 GO 2 SC 2

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Bitrem 10 Carreta Basculante 10 Carreta Baú 10 Carreta Bobineira 10 Carreta Boiadeira 10 Carreta Canavieira 10 Carreta Carga Seca 10 Carreta Frigorífica 10 Carreta Grade Baixa 10 Carreta Graneleira 10 Carreta LS 10 Carreta Porta-Container 10

Perguntas frequentes sobre terceiro eixo

Quanto aumenta a capacidade com o terceiro eixo?: O toco de 16 t de PBT passa à faixa de 22-23 t como 6x2 — cerca de 6 toneladas úteis a mais por viagem. Para quem já tem frete acima da capacidade atual, o retorno vem em poucos meses.
A instalação do terceiro eixo é legalizada como?: Exige projeto e homologação (CSV), instalação por empresa credenciada, inspeção do INMETRO e atualização do CRLV para a nova configuração. Sem regularização, o veículo reprova na fiscalização e o seguro não cobre.
Eixo direcional ou fixo?: O direcional acompanha a curva, poupa pneu e melhora manobra — custo maior. O fixo é mais barato e robusto, com arrasto de pneus em manobra fechada. Para uso urbano intenso, o direcional geralmente se paga.
O que verificar ao comprar caminhão com terceiro eixo instalado?: Documentação da homologação e o CRLV já na configuração 6x2; na mecânica, desgaste dos pneus do eixo adicional (denuncia desalinhamento), estado da suspensão complementar e reforços aplicados no chassi.

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