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SuperCaminhões

Volkswagen Delivery 6.160 à venda

Caminhão VUC · 2 anúncios no portal

  • Faixa de preçoR$ 90.000 a R$ 154.000
  • Preço médioR$ 122.000
  • Anos disponíveis2013 a 2020
  • Km média579.091 km

Volkswagen Delivery 6.160: 2 unidades à venda no SuperCaminhões, de 2013 a 2020 por R$ 90.000. É um caminhão vuc com capacidade de 1,5 a 3 toneladas e 2 eixos (4x2).

Ficha técnica do caminhão vuc

Eixos
2 eixos (4x2)
Peso bruto total
3,5 a 6 toneladas
Capacidade de carga
1,5 a 3 toneladas
CNH exigida
Categoria B (até 3.500 kg de PBT) ou C
Consumo médio
7 a 10 km/l
Aplicação
Circulação em zonas urbanas de máxima restrição (ZMRC) e last mile

Valores de referência do mercado para caminhão vuc. Confirme as especificações exatas de cada unidade no CRLV e com o vendedor.

2 Volkswagen Delivery 6.160 à venda

O que verificar em um Volkswagen Delivery 6.160 usado

  1. Placa e enquadramento de VUC conforme o município
  2. PBT no CRLV (define a CNH exigida)
  3. Estado do câmbio e da embreagem
  4. Baú e vedação

Peça o laudo cautelar, consulte o gravame pelo chassi e confira o CRLV antes de qualquer pagamento.

Perguntas frequentes sobre o Volkswagen Delivery 6.160

Quanto custa um Volkswagen Delivery 6.160 usado?
No momento há 2 unidades deste modelo no portal, entre R$ 90.000 e R$ 154.000. Para referência de mercado com amostra maior, veja a faixa de preço de todos os caminhão vuc do portal.
Quanto carrega o Volkswagen Delivery 6.160?
Como caminhão vuc, trabalha com 3,5 a 6 toneladas e capacidade de 1,5 a 3 toneladas, em configuração de 2 eixos (4x2). Exige CNH categoria B (até 3.500 kg de PBT) ou C.
O que verificar em um Volkswagen Delivery 6.160 usado?
Antes de fechar negócio neste modelo, avalie baú e vedação · placa e enquadramento de VUC conforme o município · PBT no CRLV (define a CNH exigida) e estado do câmbio e da embreagem. Compare também o histórico de manutenção entre as unidades disponíveis.
O Volkswagen Delivery 6.160 é um bom caminhão?
A VW Caminhões e Ônibus, de Resende (RJ), lidera o mercado brasileiro de caminhões há mais de duas décadas com Delivery e Constellation, e entrou no extrapesado com o Meteor. Na avaliação de uma unidade específica, o histórico de manutenção, o laudo cautelar e a ausência de gravame pesam mais do que a reputação do modelo.

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